После десяти-двадцати лет эксплуатации ветряные турбины часто достигают точки, когда центральные компоненты достигают предела износа. Особенно страдают крупные компоненты, такие как редукторы, коренные подшипники, генераторы или лопасти ротора. Их замена создает технические, логистические и экономические проблемы для операторов, но в то же время дает возможность значительно продлить срок службы и экономическую эффективность существующих систем.
В следующей статье объясняется, какие компоненты обычно затрагиваются, как происходит замена крупных компонентов, какие существуют риски и требования к планированию, а также почему эта мера все чаще становится ключевым фактором для безопасной и устойчивой непрерывной эксплуатации ветряных турбин.
1. Введение
Ветрогенераторы подлежат техническому
Продолжительность жизни от 20 до 25 лет. Но как и любой комплекс
Технические системы, они подвержены естественному износу. Особенно прочный
большие, центральные собрания – так называемые
Крупные комплектующие. Если они не работают или демонстрируют явные признаки
Усталость материала, в которой операторы играют важную роль
Решение до: Ремонтировать, заменить или остановить завод?
Замена крупных компонентов обычно трудоемка, дорогостояща и логистически сложна
требовательный. В то же время он может увеличить срок службы ветряной турбины на
много лет и доступность восстановлена на высоком уровне
приносить. Поэтому для многих операторов обмен является ключевым вопросом в продолжении работы
и управление их системами в течение всего срока службы.
В этом руководстве на практике объясняется, когда замена крупного компонента
на какие компоненты это влияет, как выглядит процесс,
Какие вызовы могут возникнуть и когда такое вмешательство
Ценность.
2. Что означает «замена крупных компонентов»?
Под заменой крупного компонента понимается
замена одного или нескольких центральных механических или электрических
Основные узлы ветрогенератора. Эти компоненты бывают крупными, тяжелыми,
дорого и часто только со специальными кранами, транспортными средствами и специализированным персоналом.
ручка.
Как правило, замена крупных компонентов не является текущим техническим обслуживанием, а является частью
Основные мероприятия по техническому обслуживанию, которые обычно проводятся после дефекта, серьезные
износ или в контексте продления срока службы.
Целью замены крупного компонента является:
- обеспечивать эксплуатационную готовность завода,
- продлить срок службы,
- и косвенный ущерб, вызванный продолжением эксплуатации с неисправным или
изношенные детали.
3. Какие компоненты затронуты?
К составляющим относятся следующие компоненты:
классические «крупные компоненты», для замены которых обычно требуются самые крупные
Трудозатраты и высочайшие затраты:
Лезвия: Они являются одними из самых крупных и дорогих комплектующих. Убытки
вызваны трещинами, ударами молнии или эрозией.
Коренной подшипник: Несет всю массу несущего винта. Типичные повреждения: точечная коррозия,
Износ, вибрации.
Трансмиссия: Шестерня – подвержена сколам зубьев, повреждениям подшипников,
Загрязнение маслом.
Генератор: Преобразует механическую энергию в электрическую – часто подвергается воздействию
из-за перегрева и повреждения изоляции.
Вал ротора: Передает вращательное движение, сильно нагруженное кручением.
Трансформатор / силовая электроника: повреждения, вызванные термическим напряжением или
Перенапряжение.
Рама и ступица гондолы: Редкий обмен, но актуален для структурных
Убытки.
4. Типичные причины и характер повреждений
Повреждение крупных компонентов происходит редко
внезапный. Распространенные причины:
- Усталость материала из-за изменения нагрузки и турбулентности
- Износ и старение смазочных материалов
- Вибрации и дисбаланс
- Перепады температур
- Коррозия и влага
- Удар молнии
- Неправильное обслуживание
Признаками являются вибрация, повышение температуры, частицы масла в трансмиссионном масле или
заметные шумы. Системы мониторинга состояния (CMS) помогают предотвратить повреждение
на ранней стадии.
5. Проблемы замены крупных компонентов
Замена крупного компонента технически
сложный. К числу проблем относятся:
- Логистика: Перевозка деталей весом до 60 тонн
- Работа с кранами: дорогие, погодозависимые, чувствительные к ветру
- Доступность: пути должны быть устойчивыми
- Доступность запасных частей для старых систем
- Координация многих сделок
- Требования безопасности и вопросы страхования
6. Порядок замены крупного компонента
Типичный ход событий в шесть этапов:
- Диагностика и планирование: анализ повреждений, закупка запасных частей, составление графиков.
- Подготовка: Отключение, предохранитель, оборудование строительной площадки.
- Демонтаж: Удаление неисправного компонента с помощью кранов.
- Транспортировка: Вывоз и доставка.
- Установка: Сборка и калибровка.
- Ввод в эксплуатацию: Функциональное испытание, документация, приемка.
Преимущества профессиональной замены крупногабаритных компонентов
Профессиональная биржа предлагает:
- Продление срока службы на 5-10 лет
- Восстановление доступности
- Контроль затрат за счет плановых мероприятий
- Экологичность благодаря восстановленным компонентам
- Техническая оптимизация за счет новых сборок
8. Для каких систем производится замена крупногабаритных комплектующих
многозначительный?
Как правило, имеет смысл заменить крупный компонент
для инвестиций от 10 до 20 лет с хорошим содержанием и экономичностью
Операция. Идеально подходит для продолжения эксплуатации, вариант или продажи на вторичном рынке.
9. Производители и типы установок – практические примеры
Enercon: безредукторный, замена
Подшипники генератора, системы шага, лопасти ротора. (Энеркон Е40, Энеркон Е44, Энеркон Е48, Энеркон Е58, Энеркон Е66, Энеркон Е70, Энеркон Е82)
Vestas: частая замена коробки передач или коренных подшипников (Vestas V52, Vestas V80, Vestas V90).
Siemens / Gamesa: модульная конструкция, типовые замены коробок передач,
Системы рысканья.
Nordex: частая замена подшипников и редукторов (Nordex N60, Nnordex N80, Nordex N117).
GE: Необходимость замены редукторов (серии 1,5 МВт, 2,5 МВт).
10. Заключение
Замена крупных комплектующих является центральным
Часть управления жизненным циклом ветряных турбин. Он расширяет
срок службы, повышает эксплуатационную готовность и способствует экономичности и
устойчивость существующих ветропарков.
